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          船用液壓絞車噪音控制

            船用液壓絞車噪音控制

            國家交通基礎設施和城市建設的規模越來越大,用于建設項目的絞車的規模和功率越來越大,牽引速度越來越快。輔助結構的尺寸越來越大,在大功率高速運行的情況下,提升機的噪音也越來越高,但這是國家標準所不允許的。施工升降機國家標準GB1955-2002規定,合格升降機的噪聲限值在機外不大于85dB(A),在操作者耳朵附近不大于88dB(A)。船用液壓絞車牽引力小、速度低時,噪音遠低于標準限值,控制容易;但當牽引速度高、牽引力大時,要保證噪音不超標,需要考慮設計、工藝、材料、質量等各方面采取有效措施。

            船用液壓絞車:起重噪聲的來源很多,但本質上是沖擊和振動的結果,一般是由于齒輪嚙合質量差,運動不穩定,導致運動過程中瞬間加速。我們有一臺80kN快速進行滑動液壓系統控制通過絞車,鋼絲繩牽引發展速度30m/min,電機輸出功率55kW。機器噪聲一般在標準范圍內,但偶爾會出現噪聲過大,少數機器無法通過工廠檢驗。去除噪音時,我覺得我無法啟動。由于制造機器所依據的圖紙和工藝流程是相同的,既然絕大多數產品都是合格的,那么應該排除不合理的設計和工藝因素。

            船用液壓絞車噪聲源分析與控制

            1、底盤,我們可以認為底盤的設計和制造企業可能會導致產生噪音: ①底盤采用箱形結構,并非自己所有焊縫都是一個連續進行焊接的。每個底盤焊縫的長度和高度不同,底盤的剛性有很大的個體差異。有的會產生共振效應,如果機器有一點振動噪音,就會被放大; ②底盤采用鋼板焊接而成,不具備減震降噪功能。如果其固有頻率接近齒輪的嚙合頻率,則可能會導致個別機器因齒輪的微弱振動而引起。較大的共振,導致噪聲值上升。我們分別測試了上述可能性,但通過三次實驗,我們發現噪聲水平與底盤結構、剛度、頻率等因素的相關性較弱,而噪聲水平與運動部件的相關性較強。因此,機箱設計結構和制造質量并不是噪音過大的原因。

            2、船用液壓絞車:軸承游隙,有人認為,由于噪音是由卷筒總成和傳動部件產生的,可能是卷筒滑動軸承游隙過大造成的。我們可以選擇卷筒零件的配合游隙,保證軸承孔與主軸的游隙符合設計圖紙質量要求,并在裝配后進行測試。實驗中采用變頻電機調速,觀察了轉速對噪聲的影響。大量研究試驗分析結果可以表明,轉速對噪聲的影響是第 1位的,卷筒轉速越來越高,噪聲值越大,機器設備振動越劇烈;間隙次之,主軸與軸套間隙變化越大,噪音問題越大;和機箱對噪音的影響較小。如果機器的噪音很低,轉速等級和主軸游隙的變化都不會產生過大的噪音,這說明過大的噪音不是軸承游隙過大造成的。



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